7分钟科普“微乐四冲助赢神器购买”(详细开挂教程)
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2024微乐麻将插件安装开挂技巧教程
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2024微乐麻将插件安装ai黑科技系统规律教程开挂技巧
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时间飞逝 ，来到4月，3月的降价潮余温犹在 ，但是细心的小伙伴们应该会发现 ，降价的车型主要是传统燃油车，而大多数新能源车都还在观望中。原因很简单 ，一方面是因为新能源汽车在目前的汽车市场上占主导地位 ，另一方面就是制造电车成本比燃油车更高，尤其是电池材料 。
不过最近 ，电池级碳酸锂价格也开始疯狂降价 ，4月3日，据上海钢联发布数据 ，部分锂电材料报价下跌 ，电池级碳酸锂暴跌1.25万元/吨，均价报23.25万元/吨，然而就在4月4日 ，电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨 ，要知道，去年碳酸锂价格最高达到了60万/吨 ，相比之下 ，20万级别可以说是电池“白菜价 ” 。
即便如此，碳酸锂原材料还有下跌的可能。孚能科技董事长王瑀表示 ，现在已经下降到24万元/吨 ，按今年的形势预估，碳酸锂电池价格还会进一步下降 ，探到10万元以下也不是没有可能 。
伴随着电池价格下浮的变动 ，整个新能源汽车市场也将随之产生一系列连锁反应 。
“油电同价 ”不再只是口号
从新能源汽车的成本构成来看，电池成本相对整车环节占据 42% ，电机和电控分别占据 10%以及 11%。新能源汽车的“三电”模块电池、电机 、电控是核心动力总成部件 ，累计成本占比约 60%，大幅超越传统整车，这是电车贵与燃油车的主要原因 。
如今碳酸锂价格下跌就意味着电车车价也将有不小的波动 。有数据统计 ，单位碳酸锂价格每降低10万元 ，带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时就会降低0.85~1.5万元，如果车企能让利于消费者 ，意味着新能源车的售价将会下调1万元左右。
今年自比亚迪把新能源汽车价格压至10万以下以来 ，虽说是开启“油电同价 ”时代，但实际上新能源汽车和同级燃油车相比仍然是偏贵的 。在市场主流混动产品中 ，燃油版与混动版价差都在2万以上 ，如丰田凌放 、广汽GS8价差2.3万，本田CR-V价差更是达到2.6万 ，碳酸锂价格下跌将极大地缩减燃油车和新能源汽车之间的差价 ，实现真正意义上的“油电同价 ”，降低消费者的购车门槛 。
“换电成本”不再是顾虑
部分消费者对新能源汽车处于观望状态 ，很大一部原因是考虑到电车电池寿命有限且换电池成本过高。要知道 ，国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池 ，进厂加大致4万元左右 ，而车主更换一套则需要7万元以上，相当于再买一辆微型车高配版的价格！
基于此 ，车企们也纷纷推出了“首任车主终身质保”、“三电终身质保 ”等政策 ，但其中诚意有多少就一言难尽了 。显然，这样的政策并不能从根本上解决消费者对“换电成本 ”过高的顾虑 。
因此 ，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本 ，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨 ，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率 ，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言 ，换电成本的降低也将进一步刺激大家购买新能源汽车。
写在最后
通过碳酸锂价格的下跌 ，我们不难看出，电动汽车价格下调的空间仍然很大 。同时，面对锂资源短缺的问题 ，成本低 、资源丰富的钠离子电池将成为国内新能源的破局之战 ，随之而来的是电车造车成本降低，至于电车是否下调 ，得看个车企是否愿意让利 ，因此，你是会选择让子弹飞一会儿等电车降价再下单还是早买早享受呢？
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钴酸锂电池正极钴降价还是锂降价
若要说2023年的汽车行业“主旋律”是啥？或许目前用“降价 ”二字来形容恰如其分。无论是在新能源领域，还是燃油车领域 ，都开启了一场史无前例的降价潮 ，这也使得不少消费者因为抵不住诱惑而买车 。
从汽车行业的发展现状来看，燃油车之所以降价 ，无疑是新能源大潮难以阻挡 ，它们不采取手段的话或许连活下去都很难；而电动车之所以降价，则和电池成本的暴跌有关，毕竟电池原材料之前的疯涨 ，其实是违背市场规律的 ，而自特斯拉打响降价的“第一枪 ”后，电动车降价潮的到来只是时间问题了 。
要知道的是 ，一直以来 ，电动车卖得都比燃油车更贵，很大的原因就是电池成本并不便宜 ，比如说在2020-2022这两年的时间 ，碳酸锂电池的价格就几乎翻了十倍，如此高的成本也让车企们不得不提高电动车的售价 ，最后分担这份高成本的任务又落在了消费者手中。不过到了2023年 ，这种疯狂的现象终于有所好转 。
先不说碳酸锂电池的成本在不断暴跌，同时综合成本更低的钠离子电池也正在推进之中 。行业大佬宁德时代在日前透露 ，2023年钠离子电池的供应链将更加成熟 ，今年钠离子电池和M3P预计都将实现产业化，具体规模取决于客户项目进展情况。另外，宁德时代江西锂资源项目正在按计划推进中 ，预计今年将实现量产 。
很多人就会问了 ，钠离子电池到底有何好处？为何宁德时代要这么大力发展呢？
事实上，相比锂离子电池而言 ，钠离子电池最大的优势还是在成本以及充电时间上优势明显 。物以稀为贵 ，锂离子电池之所以原材料成本高主要还是锂元素太过稀有，锂在地壳中的含量仅为0.0065% ，而钠在地壳中的含量高达2.64% ，在我们的日常生活中，钠离子也是非常常见 ，我们常见的食盐就是氯化钠 ，所以钠离子电池在成本上远低于锂离子电池。据悉，钠离子电池的材料成本要比锂离子电池降低30%-40% 。
除此之外 ，在充电时间上 ，钠离子电池也有着明显的优势 。现在市面上常见的三元锂电池即便是在直流快充的加持下，将电量从20%充至80%通常需要30分钟的时间，磷酸铁锂电池充电时间则更长 ，要45分钟左右。而钠离子电池的充电时间只需要10分钟 ，彻底解决了电动车充电时间过长的问题。
当然了，看似完美的钠离子电池也并不是没有短板 ，它的缺点便是能量密度比较低 。目前钠离子电池的平均能量密度在90-150Wh/kg ，相比锂电池的250Wh/kg有着很大差距，能量密度低也就意味着续航里程不足 ，这或许也会加大不少人的续航焦虑 。不过也正是钠离子电池能量密度低 ，相比三元锂电池来说有着更高的安全性。
而且目前看来，钠离子电池更适用于一些低端车型 ，这种车型成本不仅更低 ，同时对于续航里程的要求不会这么高，还能够进一步降低电动车的价格 。
除此之外 ，现在的锂离子电池已经难有重大突破 ，成本虽然正在逐步得到控制，但对于新能源汽车的普及还是容易造成阻碍 。所以钠离子电池的普及意义重大，毕竟汽车消费者还是普通人占大多数 ，有钱人只是一少部分 ，而新能源汽车想要拿下市场，它的电池就必须将价格控制在合理范围之内 ，不然很难起到推广作用。
写在最后
对于宁德时代来说 ，虽然已经拿下了国内电池行业的大半市场，但宁德时代现有的三元锂电池在安全方面饱受质疑 ，同时也受国外锂资源的限制 ，只有另辟蹊径发展钠离子电池 。而对于消费者来讲，特别是买低端车型的 ，确实还可以再等等 ，毕竟成本更低的钠离子电池是真的要来了 。
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锂降价 。锂电池电动车价钱过高皆因现在锂电池电动自行车的价钱遍及比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此在市面上很难得到顾客顾客的认可，锂电池降价 。锂电池轻盈 、环保、废弃后不会产生环境污染 ，一旦应用技术成熟商场销量加大 ，锂电池电动自行车的价钱才会有所降下来。
关于“电池降价 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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